“长安回望绣成堆，山顶千门次序开。一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”唐代诗人杜牧的《过华清宫》道尽了千年之前荔枝运送的艰苦，近期热播剧《长安的荔枝》更是让人不由一声叹气。彼时，为博杨贵妃一笑，朝廷动用驿马接力，日夜兼程，从岭南至长安，荔枝需要“三日味变”。当今日，在斗极导航、智能温控的加持下，一颗颗岭南荔枝乘着现代冷链物流的快车，跨过千里仍新鲜如初，不只早已“飞入寻常百姓家”，更沿着“一带一路”香飘海表里。

  马伯庸笔下的《长安的荔枝》，以微观视角再现了唐代“荔枝使”李善德的物流困局——保鲜难、时效紧、本钱高。千年之后，现代冷链物流的改造让这一窘境一去不复返。依据我国物流与收购联合会发布的2024年冷链物流运转数据，2024年，我国冷链物流需求总量为3.65亿吨，同比增加4.3%；冷链物流总收入为5361亿元，同比增加3.7%。其间，新能源冷藏车销量21368辆，同比增加350.8%，浸透率到达33.9%，斗极导航体系更让冷链运送“全程可视、温控精准”。

  古人叹“荔枝一日而色变，二日而香变，三日而味变”，当今，从枝头到舌尖，荔枝的旅程被紧缩至24小时。广东茂名的果农不再忧虑“丰登不丰盈”，由于田头预冷、气调包装、全程冷链让荔枝的“鲜”锁住了时刻。正如苏轼所言：“日啖荔枝三百颗，不辞长作岭南人。”只不过，今日的“岭南人”已能将这份甜美送至漠北、江南，乃至欧亚大陆的另一端。

  冷链物流不只是技术革命，更是民生工程。在陕西洛川，苹果搭乘“移动冷库”直销长三角；在云南普洱，咖啡豆通过冷链干线直达欧洲；在山东寿光，蔬菜“出海”不再受制于腐损率。多个方面数据显现，我国农产品冷链物流市场规模已从2017年的0.27万亿元增加至2023年的0.53万亿元，冷藏运送网络覆盖规模显着扩展。“物流转，村庄兴。”从前的“荔枝古道”上，现在奔驰的不再是疲乏的驿马，而是新能源冷藏车；从前的“荔枝使”李善德若穿越至今，或许会惊叹于手机APP上实时跳动的温湿度数据。王维笔下“劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人”的凄凉，早已被“朝发夕至、新鲜直达”的现代物流网络改写。

  近年来，中心“一号文件”一经发布，冷链物流总是作为村庄工业高质量开展和基础设施建造的要害一环，在文件中被侧重提及。由于冷链物流不只关系到农产品能否新鲜地摆上顾客的餐桌，更在村庄复兴战略中扮演着进步工业高质量开展质量、加速村庄建造脚步、进步农业归纳效益、激活农村经济生机、促进农人增收致富的要害人物，是推进村庄经济腾飞的重要引擎。《“十四五”冷链物流开展规划》更是提出打造“三级节点、两大体系、一体化网络”，构成表里联通的“四横四纵”国家冷链物流主干通道网络。可以说，从古代的“一骑红尘”到现在的“万链互联”，我国冷链正以立异为笔，从头书写“鲜”的传奇。

  千年曾经，李善德为“荔枝鲜”“跑断腿”；千年之后，现代冷链物流为农产品流转“插上翅”。当马伯庸笔下的前史尘土邂逅新物流的科技浪潮，咱们不由慨叹：古有驿马传荔枝，今有冷链惠民生。而这，正是我国物流人献给这个巨大年代的最美诗歌。