第1页：工厂概况和开卷落料线页：自动化/全封闭的冲压线页：冲压过程及冲压质检

  第4页：成品库存放区及内高压成型线页：全自动地板分焊线页：小红锁的秘密

  [汽车之家工厂揭秘] 作为马自达6的第三代车型——马自达6 ATENZA阿特兹（以下简称阿特兹）以其动感优雅的外形设计，赢得了“世界年度车型设计大奖”等多个奖项，也赢得了公众的倾心与喜爱的目光。人类对于喜爱的东西总会去追本溯源，那么，它是怎样被打造出来的呢？我们仍旧是去它的产地——一汽马自达工厂探究一下吧。在前不久，我们已探访过长安马自达工厂（点击这里）。今天，我们就来到长春，去细细地看一看一汽马自达工厂是怎样打造这样一款动感的车型。

  经过冲压车间的参观，我们不难发现到了一卷卷钢板变为特定的、有形状的工件过程，在下一集的更新中，我们将进入焊装车间，来瞧一瞧这些工件是怎么拼接在一起的。（文/图 汽车之家 王亮）

  [汽车之家工厂揭秘]在上一期的一汽马自达工厂揭秘中，我们已看到在冲压车间里，一片片钢板在经受过上千吨级的压力后，变身成为马自达6 ATENZA阿特兹(文中简称‘ATENZA阿特兹’、‘阿特兹’或‘ATENZA’）的车身部件的过程；今天，这些冲压部件将在焊装车间完成“合体”，最终成为阿特兹的主体框架——白车身总成。

  完成了对焊装车间的揭秘，能够正常的看到在这里下线的白车身已经初步具有了马自达6 ATENZA阿特兹的轮廓，在接下来的工厂揭秘中，我们将进入涂装车间，一同探寻新一代马自达车型的专属颜色——“魂动红”的奥秘。（文/图 汽车之家 张戈）

  经过了冲压、焊装、涂装这三个车间后，我们正真看到了钢板拼合成车架并进行喷漆的过程。在下一集的总装车间中，我们将看到底盘、中控台、车灯等部件的最终组装，并且一辆辆崭新的阿特兹等整车也将驶出生产线。（文/图 汽车之家 王亮）

  [汽车之家 工厂揭秘] 经历了冲压车间中钢铁的碰撞，看过了焊装车间内飞溅的火花，欣赏了涂装车间里色彩的魔术，如今我们终于来到了总装车间，即将目睹阿特兹整装下线的一刻。阿特兹的内在表现如何？创驰蓝天技术都有哪些体现？它有什么安全配置？在下线之前会经历怎样的考验？这样一些问题的答案都将在今天揭晓。

  到这里，我们第四期的《工厂全攻略》就全部结束了。在这四集的连载中，我们正真看到了一汽马自达6 ATENZA阿特兹生产的每一个环节，也了解了阿特兹诞生过程中的全部工序。不论是全封闭式的冲压设备、人工与自动化相结合的焊装车间，抑或是难度和成本都颇高的“魂动红”涂装工艺、布局合理的总装生产线，都给我们留下了较好的印象，也让我们对阿特兹的内在品质更加信任。如果您还希望看见我们对其它品牌工厂的揭秘，欢迎您在留言中踊跃提出，我们也努力为大家带来更精彩的内容。（文/图 汽车之家张戈 王亮）

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  马自达阿特兹是一款更注重驾驶乐趣的中型车，即使是2.0L车型在加速测试中都能够跑出9.27秒的成绩，所以对于日常使用来说，2.0L排量已经足够，而且它的油耗也低得惊人。不过相比2.5L车型，2.0L发动机在日常驾驶过程中换挡比较频繁，会牺牲一定舒适性。

  我给2.5L的阿特兹打了9分，按理说2.0L车型应该会略低于这个分数。不过在同级别、同价位的2.0L中型车中，它确实是很吸引我而且较全面的一个选择，所以我依然给它9分的高评价。好看、好开、省油，很不错。

  2.0升车型的动力总成在节油方面有更突出的表现，我们在油耗测试中发现如果路况很堵的线升省出不少油，百公里油耗差接近两升。如果您主要为了上下班代步，还是2.0升版本更合适。

  2.5L阿特兹无论在动力、操控还是油耗方面均有着上佳表现，这是一款日常试驾轻松舒适，激烈驾驶又充满乐趣的中型车。除此之外，2.5L车型在配置方面也比2.0L车型有所升级，特别是那个19英寸轮圈在同级别中十分罕见。如果内饰档次感能够再提升一些的话，那么它将变得更完美。

  最新一代马自达6 阿特兹拥有很强的产品竞争力，动感的设计让人第一眼看到就很心动，实际驾驶后，出色的操控感也讨人喜欢。创驰蓝天的一系列技术让车辆拥有很好的性能和不错的油耗，后排空间不大算是一个小遗憾吧。

  兼顾驾驶乐趣和环保能力，阿特兹无疑是本年度最具创新意的中型车，我们都没想到它的动态表现能如此动人。车身是个弱势环节，内饰档次感未达到预期，这很可能影响到一部分值在4S店展厅看车的、不太了解车的客户。